日本一电车开过站约900乘客受影响 司机:有点困,忘了刹车

日本一电车开过站约900乘客受影响 司机:有点困,忘了刹车
高崎线电车在北鸿巢站开过站(琦玉新闻)海外网10月29日电 日本JR东日本公司高崎线的一辆电车,27日在抵达北鸿巢站时未能及时刹车,在开过站150米之后才停下。据称,事端原因是电车司机忽然感到困意,错过了踩刹车的机遇。据日本《琦玉新闻》29日报导,担任统辖高崎线的JR东日本高崎分社27日公开了这一事端。据该社称,开过站的电车大约是在下午5时24分停下的,并停在铁路进步行了约6分钟的安全查看。北鸿巢站外观(JR东日本公司官网)据该社称,其时该车上的原计划在北鸿巢站下车的旅客有约90人,但由于电车现已跑过站,他们不得不在之后的吹上站下车,然后坐反向列车回到北鸿巢站。本来计划在北鸿巢站上车的约6名乘客被逼乘坐后续电车。由于泊车查看,双方向共有3趟列车推迟,约900人出行受到影响,并没有呈现伤者。另据日本共同社报导,东京都内运转的JR山手线,23日也发作过电车开过站事端,150名本来计划在驹込站下车的乘客,不得不在之后的巢鸭站下车,再坐反向电车回来。据称,该事端原因是电车司机刹车操作失误。北鸿巢站站台(JR东日本公司官网)最近发作的多起列车开过站事端,在日本网上也引发了重视,有网友呼吁列车司机削减作业时刻。有网友说,“最近,由于困意而开过站的新闻变多了呢。每天开车时刻太长导致的吧。在薪酬现已不怎么涨的当前情况下,必需要仔细考虑缩短作业时刻了。我觉得乘务人员一天实践作业时刻应该在6个小时左右。不光是乘务人员,日本人都作业过头了。”还有网友称乘务人员一天作业时刻通常在12个小时左右,严峻的每天休息时刻乃至缺乏3小时。(海外网 王西洛)来历:海外网

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